塔吊的回转部分

塔吊的塔身往上就是回转！塔吊在挪移举高重物的时候就是靠它承受足够重量的同时进行左右转动。

上回转塔吊回转机构由回转支承、回转电动机、液力偶合器、行星减速机和小齿轮等组成。此外，根据需要，回转机构中设有极限力矩限制器、回转缓冲装置、回转限制器等安全装置。

塔吊回转工作的原理是通过上、下回转支座分别装在回转支承的内外圈上，并由回转机构驱动小齿轮，小齿轮与回转支承的大齿轮啮合，带动回转上支座相对于下支承运动。

由于长时间负荷工作及其操作不当等原因，在使用过程中回转往往会出现一些故障，影响其正常运转。

这里说一个现象，王师傅在工地上正驾驶着塔吊，大臂一摆快超过预定位置，这时王师傅眼疾手快的打了一个“反车”停了下来，大家都夸王师傅塔吊开的稳准狠，这样好吗？

我们先不下定论，接着往下看。

大型塔机上回转电机采用变频调速或者使用绕线转子异步电动机，以降低回转启动速度，减小塔机回转启动力矩，而中小型塔机由于生产成本的限制，多采用异步电动机或多速异步电动机，仅靠液力偶合器缓和启动冲击，但使用的液力偶合器一般都是静压倾泄式的，防护动力过载性能较差，致使中小型塔机的回转启动力矩较大，也不能有效地防护整个机构动力过载。很多塔吊师傅在塔机回转定位时，采用急打反转的措施，也就是俗称的“打反车”，这就使整个回转机构在承受正常的回转力矩基础上，又突然增加了一个反向的启动力矩，这就很大程度地超过了回转机构所能承受的额定扭矩。虽然回转减速器的输入轴较回转电机的输出轴更细，但由于静压倾泄式液力偶合器能够隔离振动、缓和冲击，所以过量的扭矩必将造成回转电机输出轴断裂。

《塔式起重机安全规程》（GB5144-94）要求：起重机上每一套机构都应配备制动器或者具有同等功能的装置。由于塔机回转机构必须允许臂架随风自由转动，所以塔机回转机构上设置的制动器都是常开式的，通电线路也是和回转电机分开控制的。塔机回转机构上的常开式制动器的功能，主要是防止回转就位后，臂架随风旋转造成上料或卸料的困难，也就是说回转制动器应在回转机构停机后才能使用。许多施工工地上的塔机司机由于不了解回转制动器的作用，总是误将回转制动器作为刹车来用，致使回转机构在承受正常载荷的情况下，又附加了制动扭矩，假如回转机构所承受的扭矩总量超过回转机构的额定载荷，则必将发生塔机回转电机断轴甚至是倾覆的事故。

现在预防措施也有很多，在回转控制线路中增加中间继电器就是一种方法，可是这样的话，由于每次塔机回转启动时都有一个时间延时，给提高工效和方便操作都产生了不利影响。

所以这也不怪我们的王师傅，很多时候整个社会都在要求我们效率效率不停的追求效率，实际操作过程中真要慢慢来恐怕工地上需要吊物的其他工友就先问候到位了，这里我们不鼓励广大的塔司朋友违规操作，但是否有什么比较实用的操作经验，在保证安全的同时能保证工效，欢迎大家评论区讨论留言，这里是梦思佑塔吊知识课堂，我是阿坤，希望身处这一行的你能成为优秀的塔司。